最近上海某外资车企业似乎是真的豁出去了，在喷完速成车之后，又重提一些电车企业擦着375公斤载重的底线造车，似乎是决心撕碎电车行业的遮羞布，外资车企如此做，在于国内汽车市场确实已将外资车逼到墙角，同时一些电车企业经常无底线欺负这些外资车，由此外资车企选择了豁出去。
在市场竞争方面，外资车在国内汽车市场的份额已被挤压至25%左右，铃木、三菱等多家外资车企业更是被迫退出了中国市场，如此情况下仍在中国市场鏖战的外资车就不得不拼尽全力保住剩下的市场份额。
对于诸多外资车企来说，中国市场是它们必须守住的市场，因为中国市场实在太庞大了，2025年的数据显示中国市场销售的汽车销量占全球市场汽车销量的比例高达三分之一，汽车销量规模比美国和欧洲市场都要大得多，这样的市场对于任何一家排名全球前列的汽车企业都是无法割舍的。
为了保住市场，它们就不得不学习中国汽车企业的一些营销手段，吹水营销手段就已学习了一些，2025年的订单注水营销，部分外资车企就跟进了；每月初公布上月的销量，外资车也已跟进，车企早早公布销量可以迫使分析机构按照车企公布的销量来分析，避免分析机构公布过低的销量，毕竟分析机构不敢得罪车企的。
攻击对手则是这两年来外资车企采取的又一种手段，此前韩国车企就喊话说等着一些车企烧死（烧光资金而倒下），那时候就是它们再度加码中国市场的时候，而今年以来这家韩国车企已开始加码中国市场，而它的销量也在中国市场显著回升。
近期这家猛烈攻击国内车企的德国车企就更为依赖中国市场了，高峰期中国市场为这家德国企业贡献了四成左右的销量，也正是依靠中国市场的巨大销量，这家德国车企曾连续4年时间超越丰田居于全球第一，可见中国市场对它的重要性。
在过去几年就已有多家新造车企业暗讽这家德国车企，诸如“燃油时代的巨人，新能源时代的学生”等等，在这家德国车企仍然稳住销量的时候，它选择了沉默，而没有回击，但是到了这两三年，中国电车的攻势太凶猛，导致诸多外资车在国内市场的销量下滑严重，它们必须做出选择了。
最为显著的当属美国电车的强烈回击，在那个时段，刹车失灵曾给它造成了巨大的困扰，但是在它采取了法律手段等诸多措施之后，再没任何企业敢惹它，由此也鼓励了更多外资车企主动回怼这些电车企业。
作为百年车企，它们当然熟悉这些竞争对手的弱点、汽车的缺陷，这段时间它的猛烈反击就直接抓住了对手的弱点，速成车揭露了竞争对手的车型在耐用性、可靠性等方面的问题，重提“卡线车”则是这些竞争对手的污点，售价数十万的车型，竟然没有多少载重余量，卡着国家的最低标准造车，数年后就容易出现问题。
除了这家德国车企，还有多家外资豪车品牌近期也频频开打口水战，揭露竞争对手用AI视频来宣传先进技术，而随着外资车豁出去的回怼，市场也确实给予了一些车企造成打击，造成销量的显著下降，这反过来刺激了更多外资车企加入这场口水战。
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